本文转自《那年那兔那些事儿吧》主宰者ST。
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4 H! t' h3 H; V5 A 本帖资料部分来自空军之翼,还有部分萨苏 的文章 节选混杂与其中,其他还有翻墙获得部分日文,英文刊物翻译。& m. _; [! T$ Q& v1 \( z
本人日语不是很好,收集资料时可能会出现失误,不要怪我
" @% g( l: w$ i( T5 Q1 j 好在有旧日本海军吧的吧友帮助进行日语资料的翻译工作,这里贴别感谢下
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堀越二郎1903年出生,是一个鼎鼎有名的天才学生。他在小学中学的成绩极好,毫不费力的考入东京帝国大学。东京帝国大学自从建立以来到今天,始终是日本社会精英的摇篮,也是日本最顶尖的学府。1927年,这个眼镜男以第一名成绩毕业,这在精英辈出的东京帝国大学,是相当了不起的。
. l7 u, J/ E% e) n4 b( u# S' B* E 毕业以后,他在国内工作了短短1年,随后出国留学。 / @( f" H' L. ^, e& {; T
1929年至1930年,此时不过27岁堀越二郎在德国容克斯公司、美国寇蒂斯公司深造,当时德国和美国是世界上航空水平最高的国家。' ~" \9 Y+ S6 h
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+ G6 ^" n- ?/ Q" `5 q- p2 p 【七试舰上战斗机,不得不说这的确是个很烂的设计】6 z1 u7 v) G$ _+ M5 o
当时才27岁的堀越二郎成为三菱重工的争夺对象。三菱重工当时并不景气,除了三菱十式战斗机在20年代被海军采纳以外,随后长达10年的三次竞争都以惨败结尾。+ F- z" w- j) _& t5 Y
三菱公司被中岛公司一度压制的不能抬头,经营也大受影响,加上30年代的世界性大萧条,公司几乎要垮了!堀越二郎自己回忆:当时公司让20多岁的我充当首席设计师,并不稀奇。因为公司的情况其实很不好,我可是为数不多由的东大航空系毕业生之一,说不定他们把我当作走出困境的希望。堀越二郎在1932年,也就是29岁,作为三菱重工的重要设计师,接受了七试舰上战斗机的设计任务。 j6 H# Q) {$ z6 g, v1 i- G" C2 p
这是堀越二郎第一个设计的成品,使用了很多新的概念,比如金属结构机身,但总体并不成功,连飞机外形也古里古怪,不伦不类,被堀越二郎自己叫做“呆头呆脑的鸭子”。
: S( Y- C1 t% t5 Q$ n" o: E6 X 当时七试舰上战斗机试飞的时候,尾部就突然脱落,幸好那个日本试飞员拼死关闭引擎后跳伞,才侥幸逃生。可靠性不高,加上性能根本不能满足军方提出的要求,所以七试舰上战斗机并没有被海军方面采纳!8 K$ A, Z' N0 U8 o
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1935年2月,全新的九试单座战斗机被堀越二郎设计出来。这架飞机的性能优秀,甚至大大高过军方的要求,于是瞬间打垮了中岛公司的方案,受到海军的认可。! s/ Y. B- ^8 D
* [8 [+ Q. r9 j; m8 I+ c0 [ 九试单座战斗机的正式型号,就是九六式舰载战斗机,也是二战期间,日军最主要的战斗机之一。在零式战斗机大规模服役之前,九六式舰载战斗机是日本海军的支柱战斗机。
2 C1 |* G: q+ Q6 a5 Z 堀越二郎在九六式舰载战斗机上,采用了很多当时世界上最新的技术,比如铝合金构成外壳,凹头铆钉等等。7 P' s7 m2 \, ?
不过由于毕竟初出茅庐,迫于军方的压力,堀越二郎被迫还是使用了一些老技术,比如固定式起落架,开放式驾驶舱等等。4 F. U% Z2 Y2 |7 ^* ]" [- `) V
需要说明的是,堀越二郎此人倒是没有门户之见。在发现自己公司的三菱发动机不可靠以后,他毫不犹豫的决定使用冤家对头中岛公司的发动机。
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