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% X' t* B$ ] e1 s4 x! c: U( |【日制九九式一号二〇粍机铳】$ B: v& {) ]) w# x. c2 F: E+ M+ N3 U
在日本海军购入厄利孔FF型机炮的同时,德国空军也引进了厄利孔 FF 机炮,并以其为蓝本研制了采用 20x80RB 弹药的 MG-FF 机关炮。说起啦,厄利孔 FF 是德制 20 毫米 Becker 机关炮的改进版,德国人这次又买回去,差不多算是出口转内销了。1936 年(昭和 11 年)6 月,富冈制作所与厄利孔签订了授权生产的合同,据说还从厄利孔挖来了多名技师,正式开始准备生产厄利孔 FF 20 毫米航空机炮。, W. k' m; ?* w% U9 a% h
. S* P3 s4 k+ I9 x% s8 K经过一年准备,1937 年夏天,已经改名为“大日本兵器株式会社”的富冈兵器制作所拿出了第一批 20 毫米机炮。不过严格来说,此时的“恵式二〇粍机铳一型”只能算是进口散件组装的产品,直到昭和 13 年即 1938 年厄利孔派出 6 名技师到日本来指导,富冈制作所才在 7 月份能够进行全面产化生产。
# ~# {5 G. g% x; l* |0 W; m3 {日本海军在收到富冈所全国产机炮后马上组织了验收,航空本部对验收结果相当满意,舰政本部方面虽然不情不愿,也值得在 1939 年授予国产 20 毫米机炮“恵式二〇粍机铳一型”的编号,并在 1941 年即昭和 16 年又授予其九九式一号二〇粍机铳的制式型号。
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【三菱名古屋工厂即将总装完成的第一架十二试舰战,注意其使用了旧式的双叶螺旋桨】7 A- ^' e1 h2 v4 Y4 _
终于,折腾了几个月,三菱搞定了十二试舰战所需的的材料、发动机、机载武器。1939年3月16日,三菱名古屋工厂完成了第一架十二试舰战。新机分解后被运送到位于各务原的陆军训练机场组装进行飞行测试。1939年4月1日,原型机由试飞员志摩胜三驾驶首飞成功,试飞结果非常成功,仅仅在机轮刹车,滑油系统方面发现小问题;另外飞行时有轻微振动,在更换了三叶恒速螺旋桨后振动消失。1939 年9月14日,日本海军认可了原型机,正式编号A6M1,同时第二架原型机也完成了,10月通过了公司内部试飞。, _/ V/ d9 G9 D8 V7 B
十二试舰战作为零式的原型机使用三菱瑞星13型双重14缸空冷星形活塞发动机,驱动一具两叶变距螺旋桨,瑞星13型最大起飞功率780马力,3600米高度时最大功率875马力,这种发动机后来在日本陆军/海军统一编号体系中的型号是 Ha.31/13。三菱瑞星13型被选中的原因是由于其重量轻、直径小(尽管崛越二郎更加青睐功率更大的三菱金星46型发动机)。原型机机鼻上层结构中安装了两挺7.7毫米九七式机枪,机翼内安装了两门20毫米九九式机炮。
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7 w' p7 e7 {, Z& i! J9 d" w1 |【最终定稿的十二试舰战侧面线图】8 t, l9 }7 y- Z6 H5 M! E
新飞机的特点很多,从外形上来说,他的区别很明显。新式飞机的体积大,发动机动力也更大。
2 X$ B( c0 P* E, S, \; _新飞机长9米,宽12米,空重1.6吨,发动机为三菱自产的三菱瑞星13型风冷发动机(875匹马力)。由于前两架原型机三菱坚持使用自产引擎的结果是性能未达指标,最大时速仅490公里/小时,因此从三号原型机起海军审查部强行责令更换成中岛荣12型发动机(950匹马力,更换原因见40楼)。而在当时日本技术条件下,950马力的发动机,体积也不算很大,勉强符合需要。
4 Z5 R! i. z& R p# O# i( g% B如果需要更强马力的发动机,以日本当时的技术,发动机的体积和重量就大得多了。带来的的就是,飞机不可避免的也要设计的更大。这样一来,机动性就会大大降低,也更重,更耗油,无法符合军方的需要,所以,根本没法这么做。
0 R7 e# |3 W5 h0 n堀越二郎事后回忆说:以当时日本的水平,制造的发动机动力要比欧美先进国家低平均 20~30%,所以为了获得更灵活的性能,不得不牺牲一些东西。最终是牺牲了防弹性能,但零战实际上还是勉强通过军方苛刻指标的,因为对引擎只有 1000 马力的飞机来说这些要求几乎是极限,当时它的空战能力很好。但是装备 2000 马力引擎的美国格鲁曼F6F“地狱猫”战斗机出现以后,我们的苦头就开始了,如何应付它?如果我们也有这种技术,在当时能够装备这种2000马力的引擎,也就不会如此忽视飞机的防御能力。这也是生产力和国力太差的体现,并不能完全归咎于飞机本身。 |
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